精密无缝碳钢管相变诱导塑性学(2.23)。随着我国汽车制造业的快速发展，将相变诱导塑性技术应用于汽车钢板用钢的热处理已是比较成熟的技术。精密无缝碳钢管相变诱发塑性效应，使钢板残余奥氏体塑性变形，钢板马氏体变形，局部硬化，使钢板变形不再集中于局部，使钢板变形均匀扩散到整个材料中，提高了零件强度和塑性。

一般TRIP钢精密无缝碳钢管中碳含量为0.2%，锰为1%~2%，硅为1%~2%，经热轧变形热处理或冷轧+热处理处理后，TRIP钢组织(体积分数)由50%~60%铁素体，25%~40%贝氏体或少量马氏体和5%~15%残留奥氏体组成。TRIP钢的强韧度高于双相和微合金钢。对修订后的标准，查阅了大量文献，确定了其定义。

(5) 精密无缝碳钢管有效加热区域(2.35)。按照GB/T9452—2012《热处理炉有效加热区测定》，提升了对有效加热区的名词解释。(6)淬火和冷却(5.1,5.2)。在国内外，淬火这个名字中都用得比较混乱，有时把整个淬火过程称为光亮精密无缝管淬火(quenching)，有时把精密无缝碳钢管淬火冷却这一部分也称为淬火，有时把合金从高温固溶体区急冷下来，以免固溶体分解而保留到常温(没有相变)。

目前，国际上对非标精密无缝管这个问题有明确的区别。按照IFHT的热处理术语标准，整个淬火过程称为quenchardening，淬火冷却步骤称为quenching，固溶冷却过程称为rapidcooling。所以，按照习惯所说的全过程是淬火而不叫淬火硬化；淬火冷却叫做淬火冷却，简称淬火冷却；固溶处理的快冷过程叫做快冷。

(6) 精密无缝碳钢管等温淬火(5.24)。等温淬火是一个通用名称，将被加热的精密无缝碳钢管冷却到某一温度在一定时间内完成组织转变后再冷却。若为了获得贝氏体，则在名称中明确指出获取贝氏体为目的，称为贝氏体等温淬火。

(7) 废热(5.31)。这一过程是用变形操作(如轧制、锻造等)后的余热淬火。与高精度精密无缝管形变热处理不同的是，它不是在一定恒温下形变成形后才淬冷，而是在变温形变成形后再淬冷，即精密无缝碳钢管利用余热来淬火。该操作包括锻造余热淬火、轧制余热和控制轧制等。

(9)冷处理和低温处理(5.37,5.38)。在室温下对精密无缝碳钢管进行冷却的过程，我国一般称为冷加工。但"冷"字的技术含义是不确定的，因为"冷"是相对于"热"，精密无缝碳钢管热处理中所称的冷处理是在远低于室温的温度下处理，而32精密无缝管深冷加工甚至可以达到-196℃(液氮的蒸发温度)。所以，按照真实应用温度范围，新标准划分为冷处理和深冷处理。