与评估船用精密无缝液压管清洁度相关的主要问题之一是观察有代表性的样本，以合理的准确性和代表性来估计这些参数。一个困难与大夹杂物（尺寸为100微米或更大）有关，这种船用精密无缝液压管夹杂物非常罕见，因此很难看到，除非分析非常大尺寸的样品。

另一个问题是由于NMI的数量取决于时间（在炼钢车间的工艺时间线中）和温度。因此，仔细和巧妙地收集和分析钢包样品，可以对当时船用精密无缝钢管的清洁度做出相当好的估计，但它与实心钢船用精密无缝液压管的清洁度几乎没有任何联系。因此，为了评估钢成分和NMI清洁度，有必要评估何时采集有代表性的钢水样品。

非金属夹杂物的船用无缝钢管高精密种类根据它们的尺寸，夹杂物要么是微夹杂物（尺寸1微米到100微米），要么是宏观夹杂物（尺寸超过100微米）。船用精密无缝液压管宏观夹杂物是有害的。根据传统的分类，有两种主要类型的NMI，它们的起源有不同的功能。它们是(i)内源性包涵体，和(ii)外源性包涵体。

内源性是在熔化和凝固过程中发生的物理化学作用形成的微夹杂物。内源性夹杂物是由于船用精密无缝液压管中所含化学物质的溶解度降低而在液相中析出而形成的。它也可以由脱氧和脱硫过程后剩余的O2和S或通过再氧化形成（图1a和1b）。这类NMI不能从船用精密无缝液压管中完全消除，但必须严格控制其体积分数和平均尺寸的降低，以避免破坏现象的激活。

相反，船用液压精密无缝钢管外源性夹杂物是宏观夹杂物，这是由于夹杂来自熔渣、耐火碎片或上升和覆盖粉末的非金属材料的结果，这些粉末用于保护船用精密无缝液压管和避免在铸造过程中粘着（图1c））。属于此类的NMI具有大尺寸的特点，并且其来源无法立即识别，尽管它的存在会严重损害船用精密无缝管的微观结构健全性和相关的机械可靠性。

NMI对船用精密无缝液压管的质量和性能有很大的影响。这些船用精密无缝液压管夹杂物主要是铁（Fe）、锰（Mn）、Al、硅（Si）、Ca等金属与O2、S、N2、C、H2等非金属的化合物。各种类型的NMI是(i)氧化物，如FeO、Al2O3、SiO2、MnO、Al2O3.SiO2、FeO.Al2O3、MgO.Al2O3和MnO.SiO2等。(ii)硫化物，如FeS、CaS、MnS、MgS、Ce2S3、(iii)氮化物如TiN(氮化钛)、AlN、VN(氮化钒)和BN(氮化硼)等。

(iv)氧硫化物如MnS.MnO和Al2O3.CaS等，(v)碳氮化物如钛(Ti)、钒(V)和铌(Nb)等的碳氮化物，和(vi)磷化物如Fe3P、Fe2P、Mn5P2。船用精密无缝液压管不稳定夹杂物是Fe和Mn的硫化物以及一些游离氧化物。