Amonate相关人员称，所有资产都位于改装汽车用的精密管公司现有的Berwind矿山综合体附近。此次收购主要包括约5,000万吨的中低波动储量，其中大部分将来自公司的Berwind矿。

还购买了几个额外的获准矿山，以及一个目前闲置的年产能为130万吨的选煤厂。Amonate储备的矿山开发将立即开始。预计2022年第二季度初投产，全年新增改装汽车用的精密管总产量约20万吨。

到2023年底，在满负荷生产改装汽车用的精密管时，这将增加到约700,000吨。公司估计，如果今天运营，根据年初至今的指标，Amonate储备的改装汽车用的精密管成本将在每吨70美元的范围内。2021年新增吨位的资本支出预计约为200万美元，2022年约为1000万美元，主要用于购买地下设备。

现有的改装汽车用的精密管制备设施的翻新同样将立即开始，预计到2022年6月将实现50%的精密汽车钢管产能利用率。到2022年底将实现约130万吨的完整铭牌产能。汽车用精密光亮管厂升级的资本支出预计在2021年约为200万美元，2022年约为600万美元，2023年约为200万美元。

此外，公司现有的附近Berwind矿预计将在2022年中期达到约750,000低挥发吨的满负荷生产能力。到2023年底，连同Amonate储量，联合矿山综合体将能够生产1.4-150万吨低挥发物，主要来自Pocahontas#4煤层。

这将使公司的整体冶金煤年产能增加至约370万吨，其中高挥发分煤和低挥发分煤分别配置约60%和40%。该公司估计，如果今天开采，根据年初至今的指标，其整体生产的平均现金开采成本将在每吨60美元以上。

Ramaco董事长兼首席执行官RandallAtkins表示：“对于Ramaco来说，这是一个变革性的月份，我们希望这将推动Ramaco在不同层面被视为一家上市公司。作为改装汽车用的精密管生产商之一，我们能够利用目前国内和国际煤炭市场的潜在实力。

我们最近完成的2022年向美国和加拿大改装汽车用的精密管市场的煤炭销售为我们提供了自上市以来最强劲的价格和实现。通过这些销售，我们基本上只销售了大约一半的汽车精密钢管预期产量，2022年的收入就超过了3.25亿美元，调整后的EBITDA为1.9亿美元。承认一点谦虚，作为提醒，我们在2020年预订了大约1900万美元的全年调整后EBITDA。

仅这些改装汽车用的精密管预订销售的预期收益水平转化为比我们自Ramaco于2017年上市以来累积产生的更多的调整后EBITDA。我们希望继续利用汽车配件用精密无缝管出口市场的持续优势，保留大约2022年产量的一半，这些改装汽车用的精密管产量将以目前更高的基于指数的定价出售给海外客户。