粉末冶金工艺是低成本，零件近终成形的生产工艺。2000年大约有80%的粉末冶金产品都为16mn精密管配件材料。从1993年到2000年，钢铁粉末的产量增长了55%，达到了445000短吨（注：1短吨=0·907t），其中93·5%的钢铁粉末都用于制作粉末冶金16mn精密管配件零件。

可以预期，在不久的将来，将会生产出越来越多的各种粉末冶金16mn精密管配件零件。其中包括用于汽车的零件、电器、园林机械、休闲产品、电动工具和五金配件、商业设备和电子产品。

在美国，每辆典型轿车都有超过41lb（18·6kg）重量的粉末冶金16mn精密管配件零件，而且这个数字预计还会增长。在美国、欧洲和日本的汽车的生产中，现已超过5亿件热锻（hot-forged）连杆是采用粉末冶金工艺生产。

每台商用飞机的发动机约采用了1500～4400lb（682～2000kg）的粉末冶金高温合金挤压锻件。可以预计，将会有更多的粉末冶金16mn精密管配件工件需要进行热处理。粉末冶金16mn精密管配件零件有多种制备工艺过程，其中包括压制烧结、金属注射成形、粉末锻造、热等静压、粉末锻造和喷射成形等。

这些工艺过程的共同特点是，采用金属粉末为原料制备生产零件。其中最可能需要进行16mn薄壁精密钢管热处理的工艺为压制烧结、金属注射成形和粉末锻造。为了说明粉末冶金零件的热处理的特点，可先用AISI4620锻钢零件进行对比。

在4620钢的规范中，对16mn精密管配件的成分有一定要求和限制，其中包括碳含量在0·17%～0·22%范围。对于大多数精密钢管16mn热处理来说，4620钢零件的成分和尺寸是确定热处理工艺参数唯一的依据，同时这对以后相同的工艺条件下，也可作为参考和借鉴。

如在同炉中进行4620钢16mn精密管配件不同零件的热处理，通常热处理工艺可不进行任何调整。牌号FL-4605粉末冶金钢相当于4620钢，其牌号中的05表明名义碳含量0·5%，此外其他成分也进行了适当调整。

FL-4605规范表明，该粉末冶金16mn精密管配件材料碳含量范围为0·4%～0·7%，约40%材料偏离，名义碳含量。4620钢和FL-4605钢两个牌号的镍含量相当，但FL-4605钢的钼含量为0·4%～1·10%，而4620钢的钼含量为0·2%～0·3%。

此外，粉末冶金16mn精密管配件零件可能在原始粉末中混合添加镍粉，因此导致优质的16mn精密钢管零件成分均匀和淬火能力不同。粉末冶金零件的物理性质与密度有关，零件的密度取决于零件的性能要求。