随着淬火槽温度提高，或淬火油的使用时间增长，山东合金精密管变形和硬度降低。最佳淬火槽温度选择应综合考虑这些相互对立的因素，在淬火油的使用中出现氧化，会导致山东合金精密管导热特性变化，由于膜沸腾时间缩短，提高了高温冷却区域的冷却速率，由槽此提高了在淬火过程中贝氏体形成的倾向。

淬火中出现水渍和污染也是工业生产中常见的问题，由此会造成产品硬度不均匀和软点。为确保山东合金精密管淬火均匀、减少变形和开裂并提高操作安全，建议根据ASTMD6710标准，每个季度对淬火油进行水爆（watercrackle）、水含量、油黏度和沉淀物检测。

齿轮单齿轮廓关键特征，对山东合金精密管齿轮轮廓和工作载荷情况进行认识，有助于深入了解和掌握齿轮的渗碳工艺。设计师应清楚，对精密合金钢管小齿轮而言应应按单齿接触最高点（HPSTC），沿轴载荷为最大接触应力进行设计；

而山东合金精密管啮合齿轮应按单齿接触最低点（LPSTC），沿轴载荷为最大接触应力进行设计。由于在HPSTC或LPSTC处的接触应力大，通过疲劳裂纹萌生而随后产生点蚀，将导致合金精密无缝管轮齿失效。很多因素，如表面硬度、表面粗糙度、接触载荷、润滑条件及工作温度都会引起点蚀。

渗碳山东合金精密管齿轮性能的三个至关重要的参数是渗层深度、表面硬度和心部硬度。有效硬化层深度是合金精密光亮管渗碳工件最重要的参数，在诸多部门（如设计、热处理、质量工程）有必要对其含义进行统一。

有效硬化层深度的定义是，从山东合金精密管成品齿轮表面到表层下特定硬度处的距离。在美国齿轮制造商协会（AGMA）923-B05信息表（AGMA923-B05为齿轮冶金质量规范）中，对渗碳淬火齿轮进行了定义，有效硬化层深度为，从成品山东合金精密管齿轮表面垂直测量至硬度值为50HRC的距离，通过显微硬度测试，而后转换为洛氏硬度。

随在山东合金精密管齿轮上测量的位置不同，渗碳淬火齿轮的有效硬化层深度亦不相同。对渗氮齿轮，测量至硬度为40·8HRC处的距离。AGMA923-B05信息表对渗碳淬火齿轮以及渗氮齿轮，有效渗碳深度的具体位置进一步进行了说明，测量位置应在齿高的⅟2处。

山东合金精密管渗碳齿轮的总渗碳层深度是碳扩散的最大深度，即硬度等于心部硬度时的距离。精密合金无缝管在渗氮的情况下，对总渗氮层深度，参考硬度达到心部硬度1·1倍处的距离。