“与其他国家的汽配精密管竞争对手相比，我们为我们的能源支付的费用更高，”相关人士透露。他说他的汽车配件用精密无缝管公司通常每年会在能源上花费4000万英镑，但现在正在考虑高达1亿英镑的账单。

“这非常令人难以置信，”他说，并补充说成本必须转嫁给客户。虽然他的公司的生存没有受到威胁，但很明显，许多汽配精密管公司正在受到伤害。一些汽配精密钢管公司正在考虑停产以削减成本，而另一些公司则“非常接近边缘”。

由于价格上限，国内能源消费者在一定程度上可以防止汽配精密管价格上涨，该上限设定了英格兰、威尔士和苏格兰的供应商可以按标准或默认关税向客户收取的最高价格。然而，上限上调，这意味着大约1500万个家庭面临能源费用上涨12%。汽配精密管行业没有这样的上限，这意味着他们面临价格无限上涨的风险。

汽配精密管制造商和服务业已经发出警告，他们将不得不将不断上涨的成本转嫁给消费者。由于能源成本是通货膨胀的重要驱动因素，很少有消费者和家庭能逃脱当前危机的后果。

英国汽配精密管贸易组织表示，鲍里斯·约翰逊需要在为时已晚之前采取控制措施——尽管它称该国第三大钢铁制造商自由钢铁公司将在罗瑟勒姆的工厂重新开始运营是“真正的好消息”本月晚些时候。联合工会还呼吁总理“控制住”，如果汽配精密管公司因无法应对能源成本增加而不得不关闭生产，则可以避免失业。

然而，保守党议员马克哈珀表示，政府应该抵制财政支持的要求。奥斯陆——汽车配件精密钢管制造商NorskHydro的首席执行官周一表示，除非政府能够在被迫支付排放抵消成本的汽配精密管生产商和那些没有支付补偿成本的汽配精密管生产商之间建立公平的竞争环境，否则绿色转型正受到威胁。

首席执行官HildeMereteAasheim在伦敦汽配精密管行业年度峰会LMEWeek开幕式上发表主题演讲时说：“有些受到世界上最雄心勃勃的气候政策的约束，而另一些则没有。”

“如果世界上一些最绿色的汽车配件专用精密钢管生产的CO2成本高于许多具有强大CO2足迹的生产，那么这不是促进快速成功绿色转型的有效激励结构，”她补充道。阿斯海姆的评论是在11月在格拉斯哥举行的联合国COP26峰会前几周发表的，届时各国将尝试完成技术规则，以使《巴黎协定》生效。

在铝行业是汽配精密管行业最大的温室排放国之一的气体，但公司已经在近年推出的筏产品具有较低的二氧化碳排放量，主要由或者使用水电和再生材料。